3D还原长江客轮倾覆瞬间
   陈义龙(“东方王子”船长):船体的改造,需要经过有关部门的审核和检验,毕竟几百人的性命在我们身上,肯定是经过有关部门同意的。我觉得应该不太可能(最先弃船逃生,丢下400多人不管),毕竟应该有起码的职业道德。现在(公司内部)都还在痛苦之中,而且还在调查中。
   冯海明(重庆东方轮船公司工会干部):东方之星”的驾驶舱位于第3层,轮机长有时也会到驾驶舱进行巡逻监督;在暴雨狂风的恶劣天气下,事发时船长和轮机长有可能均在驾驶舱里,船体倾覆时或被瞬间甩出驾驶舱。事发突然,情况危急,船长无法进行施救,只能弃船逃生。  
  对于“东方之星”客轮目前已确认死亡乘客的赔偿标准,最基本的数额应为:丧葬费+被抚养人生活费+死亡补偿费+精神损害抚慰金。合计人民币1597306元最基本的赔偿数额(如果乘客在60周岁以上的,被扶养人生活费和死亡赔偿金按照年龄每增加一岁减少一年计算,75周岁以上的乘客按照5年计算)之外,受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用,以及财产直接损失也可以主张赔偿。乘客家属还可以获得不同数额的“旅行社责任险”、“旅游意外险”、“综合意外险”等各类保险金。   
[已致18人遇难 424人仍生死不明] [已救起33人,其中15人生还]
[共打捞12具尸体] [救人:切割船体 or 船首和船尾拎起扶正]

惨痛警示 沉痛哀悼

  田一枫:“东方之星”翻沉带来的惨痛提醒
  “东方之星”无视当地的天气预报和警告,坚持不改变航程,这与经济利益考虑无疑有很大关系:临时停靠就会增加费用,更何况原来的收费就很低,耽误时间就意味着更大的亏损,所以船长抱着侥幸心理,不惜载着几百个宝贵生命去赴险,直至翻船人亡。
DW-德国之声:是什么导致“东方之星”翻沉?
  "它一转弯,船本身就会有一个横倾角,一般会倾斜到四五度的样子,如果这个时候来风,船可能翻过去。"据报道,根据宝船网的AIS定位,"东方之星"在出事前的21点20分至21点31分时,曾有一个掉头的动作。东方之星改造,增加了重量,导致吃水加深,不利于稳性。
  萧陶:长江沉船,只是天祸吗?
  在出事前的21点20分至21点31分之间“东方之星”有一个掉头的动作,倾覆后的游船因此横在长江的水道中。有专家认为,不排除船长操作失误将船的横面迎风导致倾覆的可能性。已获救的船长张顺文和轮机长杨忠权已经被长航公安部门控制了。虽然断言船长有操作失误为时尚早,但船长和轮机长很可能难辞其咎。东方之星”出事之后,有7人成功逃生,其中多数都是船上的工作人员,包括船长和轮机长。有网友问,跑得快的怎么总是他们?
闫桥:东方之星救援能否吸取韩国岁月号的教训
  如果是遭遇到那样的龙卷风那应该是在龙卷风所经过之处都具有毁灭性,而不仅仅是东方之星。也许是我们国家特有的龙卷风形式?韩国在搜救岁月号时是有一定的缺陷的,事故发生后,韩国政府海事部门虽然派出了许多救援船和具备打捞作业的船只,但由于家属的反对而没有及时地把沉船扶正,而是派出大量的潜水员进入船体客舱去逐一搜寻,我认为失去了对那些有可能躲避于单独隔绝的密闭仓中还尚留部分空气的人员的最佳救援时间。

客轮沉没 事出有因

  翟智高:客轮时刻与地点相关问题再探讨
  根据最新的资料,东方之星客轮倾覆的地点是长江中游航道299.9公里处。船掉头时间是21时20分42秒。据知情当事人陈述,一分钟后倾覆。据此应在21时22--24分左右倾覆。目前报道的倾覆时间是 “6月1日21时30分许,重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中突然发生翻沉。”
  王德华:救人才是硬道理,祈愿奇迹出现
  网络里总有只要出事就指手画脚的的人,自己平安轻松地躲在键盘后。如果看到新闻的第一时间,不是关注受害者不是关注救援而是开始抹黑的,只能说是缺少人性。对任何自然灾害,我们都应该保持一个祈福的心态,而不应该是“坐船旅游的都是土豪”般的幸灾乐祸,也不应是“一句龙卷风又把责任推干净”的阴谋论。
  东野长峥:长江翻船恐与三峡有关
  发生沉船事故的监利县大马洲水道是长江中游的行驶障碍比较多的河段,两头窄、中间宽,是长江中下游的重点“碍航”浅水道之一。三峡大坝蓄水后,大马洲水道的“碍航”问题更加严重,特别是在枯水期体现更明显,从2012年至今,监利段已经连续4年发生沉船或撞船事故。三峡水库蓄水以来,坝下河段发生较为明显的河床冲刷和调整。受其影响,大马洲水道深泓摆动幅度较大,并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。荆江航道整治工程是“东方之星”沉船的另一个诱因。
  渔人:龙卷风,美国,阴谋?
  只是咱这地方的龙卷风与美国不同,美国龙卷风没有人性,见啥毁啥,咱这地方的龙卷风按照规定的路线、规定的区域前行,河上的龙卷风绝不上岸,岸上的龙卷风绝不下河。你看昨天的龙卷见,来自美国,到达长江,按照固定路线,在长江上巡行,遇上东方之星,龙卷风本想礼让,可惜受美国龙卷风基因的影响,没能控制住自己,就把东方之星给颠覆了,还好,这龙卷风一看犯了错误,害怕我英勇无比的领导、群众,立刻偃旗息鼓,既不上岸,又不殃及其它船只,立刻解散,多么懂事的中华龙卷风!

水上沉船逃生自救手册




抢救东方之星的建议

  李海年:“东方之星”救援不宜将船体扶正
  “东方之星”客船自翻沉后始终倒扣在长江了,对于一个只漏出船底朝上的“东方之星”来说,大部分甚至绝大部分船舱都早已灌满了江水,那些在船舱的还有一口气的遇难者,现在肯定是在船舱的底部有空气即没有被江水淹没的地方。
  李海年:“东方之星”客船紧急救援3法
  家喻户晓的“曹冲称象”法告诉我们:只要找两个装满货物的大型货轮,用多根绳索将“东方之星”捆绑起来,绳索的两端固定在大型货轮上,然后将货轮上货物卸载掉运走,那么“东方之星”客船就会很容易浮出水面。生还者就很快能脱离困境。
  热血东流:抢救东方之星的建议
  一:船不能扶正;二:船底打洞,打得越多越好;三:用船把沉船的首尾往上吊,船底有洞了,沉船很容易上吊了,水也很快流出了,空气就能进去,水也就能出來,也许还能救些人。
  最坏的好人:数据分析“东方之星”搜救的问题
  完全可以用起吊船将沉船靠近岸边的一头吊起来几米,同时岸上将船向岸边拉!因为河水本身是有浮力的并不是起吊2000吨,只是起吊一侧的船头,两条500吨的起吊船应该可以做到。”

船长该负什么责?该不该选择逃生?

  江工:长江上的“范跑跑”
  已获救的船长张顺文和轮机长杨忠权,据说其中一人还身上穿着救生衣,有时间穿救生衣却没时间发出求救信号,这不就是“范跑跑”吗?船长当知道当天气象后,要把人员尽量集中到底舱来压舱。因为该船滿载500多人,少载100人,肯定旅行社都将老人们按排到最上面三层一、二等舱里观光,留空了最差的底层三等舱,船舶最忌压舱物少,才造成头重脚轻的倾翻惨况。
  圣贤之源:对“东方之星”事件的一些看法
  通篇下来不见一个涉及到“船长弃船逃生是否算渎职”的话题,却是讲一些别的话题,人们不禁要问,船长到底有什么责任?应该尽什么道德责任?如果我们参考韩国的经验,法院是否该给船长严重处分,追究相应的法律责任。至于道德层次的,我们对比影响世界的英国泰坦尼克号,也是可以知道一二的。责任就是责任,每个人在什么位置,就需要考虑什么责任与义务。
  蔡慎坤:“东方之星”瞬间倾覆沉没谁来担责?
  媒体为船长和轮机长辩解开脱,不由得让人想起数年前克拉玛依大火惨剧,大火燃烧时,克拉玛依市教委一名领导喊出了一句精典的台词:“同学们不要动,让领导们先走!”“东方之星”瞬间倾覆沉没,船长和轮机长弃船逃生不算渎职,那么400多人的惨死谁来担责?12级龙卷风属于恶劣天气,气象部门事先应该有预报,为什么不报?是知道不报?还是根本就没有预测?有没有发布天气预警?明知江面存在暴风雨,水上交通部门有没有防范措施?有没有按规定限航或封航?是不是存在重大失职?
  专家:翻覆时间太短 船长弃船不算失职
  根据条例,船长对全船乘客的安全负有救助义务。这也要具体来看,如果在时间不紧急的情况下不顾乘客弃船逃生,这肯定是有责任的。但如果真的是遇到突发的强龙卷风,海轮翻覆的时间可能会有8-10分钟,这段时间还能帮助乘客逃生,而江轮则完全可能在一两分钟之内就彻底翻覆,若真在这种情况下,船长和船员根本来不及启动任何应急警告,更来不及组织乘客撤离,很难说船长有失职之处。至于轮机长,不在值班岗位,在突然翻覆的情况下,也很难认定他一定有过错。

现场搜救工作图集

最新进展


    •   【东方之星沉船事故已致65人遇难】①从昨晚21时至今晨8时,现场新发现39具遇难者遗体。截至8时,共搜救到79人,14人生还、65人遇难。②昨天第一个切割点已打开,没有发现幸存者。③今天依次展开三个切割点作业,切割点作业和水下探摸同步进行。
        【50多名氧割工人已上救援船只 下午切割船底部】
        6月3日中午,海军的一位少将告诉记者,目前在现场参与救援的蛙人已经有150多人。这些蛙人分别来自海军三大舰队,分成4组轮番作业,昼夜不息。
        【40小时:仍有400余人下落不明】①截至目前共搜救到33人,18人遇难;②救援兵分三路:第一路切割露出水面的船底,第二路潜入江底搜救,第三路沿江搜寻;③现场1982人参与救援,投入各类船艇109艘,100余名潜水员在水下搜寻;④起吊能力为500吨的打捞船已做好准备。
        【现场海军副总指挥:没有破舱】海军已打捞起12具遗体。对于外界有说法称船体被开了洞,他表示否定,一旦破舱,将使舱内氧气量减少,给幸存者带来威胁。
        【目前水下搜救有两点难度】现场海军副总指挥董炎表示,海军潜水员已对沉船的一半船舱进行了摸排。目前水下搜救的难度有两点:一是舱内的桌椅、床铺颠倒无序,一片狼藉,有的甚至堵住了门口;二是有些舱门被反锁,无法打开。
        【省民政厅紧急调运100顶12平方米帐篷】湖北省民政厅今天紧急向监利、江陵各调100顶12平方米帐篷。
        【幸存者吴建强讲述落水经过】幸存者吴建强为天津人,男,58岁。他回忆,当时他在船仓里,船很短时间就倾覆、倒扣,整个过程不到一分钟,一起落水的还有4人。图为医护人员为吴建强体检。

        【事发38小时:仍有424人下落不明】①截至今天11点30分,共搜救到32人,14人生还,18人遇难; ②救援兵分三路,第一路切割露出水面的船底,第二路潜入十余米深江底搜救,第三路沿江搜寻; ③搜救范围延伸到下游200多公里,救援不影响船只正常通行; ④潜水员仍在轮番上下进行救援。

            

船长照片曝光


    •   船长张顺文已掌舵该船7年,其一同在船上工作的妻子莫斌至今生死未卜。
        “东方之星”轮船上共有456人,其中船员46名,均为重庆东方轮船公司员工。
        张顺文生于1963年,17岁时进入四川万县地区(现重庆万州区)轮船公司工作,服役的第一艘船是父亲退休前担任船长的604轮。“为了继承父亲的事业,张顺文选择了水上工作”,退休10年的东方轮船公司员工张女士回忆说,张顺文父亲是公司最早的几十名员工之一,现已亡故。张女士告诉记者,张顺文的妻子莫斌也在“东方之星”轮船上当服务员,目前也毫无音信。2008年,张顺文开始担任“东方之星”轮船船长。公司运输部负责船员调度的苏姓员工告诉中新社记者,自己与张顺文相识23年,张顺文担任船长的7年里,带领的团队安全、服务等指标位列公司旗下船只第一名。2011年,张顺文还曾获得“万州区个人安全先进”的荣誉。公司提供的履历显示,1984年张顺文通过航运学校驾驶培训,次年转为舵工,后历经二副、大副等职,2004年升为船长。

乘客名单和船员信息

    • 乘客信息
        据旅游部门数据,沉没江底的东方之星豪华游轮上,各省人员分布情况为:上海97人,江苏204人,浙江11人,天津43人,山东23人,福建19人,安徽8人。另有船员47人,导游5人。名单上看年龄最大的80多岁,最小的2012年出生。出生年龄大面积集中在1940、50,六七十岁的乘客居多。

      伤员情况
        据监利县人民医院副院长邓志波介绍,目前搜救到的生还人员中,有3人入住监利人民医院。江赓(37岁),无大碍。谭健(42岁)左肩关节脱位、左膝关节开放性损伤。程林(50岁)左脚撕裂性损伤,左脚跟腱断裂。可能是逃生过程中撞上硬物所致。
      船员名单
        船长:张顺文;大副:谭健 刘先绿 程林;船工:黄超 李明万 王处兵;水手长:吴明赟;水手:谭建华 董昌华 徐义庆;轮机长:杨忠权;大管轮:程波 二管轮:车一权 三管轮:牟智龙;加油:陈书涵 杨铭 冯天良;大管轮:张月桂;客运经理:李翔;客运主管:向光清;广播员:刘井翠;客运领班:莫兵;服务员:陈敬 向文芝 娜迫 陈国香 冉瑞梅 付开琼 吴明芳 罗红英 刘文峰;旭文公司: 张邵斌 熊本东 谢红 杨邦平 孙国光 张容 牟方翔 刘宗兰 曾义碧 徐艳红 张孝菊 何德珍 王萍 余正玮。 【详细人员名单】   

东方之星


    •   “东方之星”隶属于重庆东方轮船公司,该公司是经营长江旅游客运的国内高级船务公司,系重庆市国有重点水运企业,共有“东方之珠”、“东方 之星”、“东方王子”、“东方皇宫”、“东方皇苑”等5艘国内豪华游轮。各客轮均只设一、二、三等舱,船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK 厅等设备设施。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。
        重庆东方轮船公司所属“东方之星”轮为长江普通旅游客船,船长76.5米,型宽11米,型深3.1米,核定乘客定额为534人。

       图为“东方之星”舱位平面图   

微博评论

    •   海蓝博士:东方之星沉船事件,依然有多人被困水下,无法想象他们的亲人正在经历着怎样的担忧和望眼欲穿,在汶川地震时,陪伴过许多等待亲人归来的人。在这个时候,能够做的最好的事情就是照顾好自己。1不要用全部时间想象最坏后果,2 回想曾经在一起的美好 3 按时饮食,尽量保证睡眠 4 请求好朋友陪伴自己。祈祷。
        张清同志:关于沉船事故的新闻里,有一条非常重要:三峡大坝为了降低水位方便救援,开足马力蓄水,使通过水库的水从每秒1W7立方米降到7000立方米。从这条信息中,可以清晰的看到国企以国家和人民利益为重的态度和行动,真实体现了国企的社会责任和担当精神。 如果私人资本控股的三峡大坝,会这么容易降流速吗?
        张议丹alessia:东方之星沉船事故。看到真的是无语了,湖北军区司令陈守民在做新闻报告快笑成了一朵花…这是在报道事故吗?明明就是讲一个开心的故事!然后一大堆废话讲述搜救如何成功,领导如何欣慰!几百人都沉迷,就救出十几个人就这个德行了=_=你让海外的观众看到做何感想,国内民众看到难道还要表扬你么?
        fancyyxxi禽总:被淹没的信息:MERS入侵,全城戒备迅速隔离,最好的传染病医生坐诊,成功研制出抗体。长江沉船,三峡在汛期降低蓄水位,技术难度和经济损失不可估量,但为了救人,国家这么做了。还有马航失联时的调整卫星轨道救援,金融危机时的统领大局。永远别理所当然的指责这个国家多坏,在你了解它有多好之前。
        千钧客:【莫让舆论成为次生灾难】“东方之星”不幸倾覆,数百同胞生死未卜,前方紧张救援,举国祈祷平安。然而,一些不和谐声音例行到来,有媒体忙不迭地发出“沉船五问”,有大V刻意挖苦调侃,显摆他们所谓的“清醒”。灾难面前,救援大于天,调查追责是事后工作。请暂时收起所谓的“反思”,莫让人性陨落。
        長吉樂府:事件无法评论,所要说的只是人会在自然力量面前认命,但对人与人的关系、对政治永远不会认命,这种不服是文明产生的根源。
        饮者的流水板:监利沉船现在暴出几个事实:设计缺陷的舱室,重心偏高的船体,船长轮机长率先逃生,出事后旅行社不主动联系家属。这些细节暴露出的是这个国家从物到人的彻底失败,动摇的是人的基本安全感。
        王强_99:【三问沉船事故!】长江海事局负责人:游轮突遇龙卷风,一两分钟之内倾覆,当时船上大多数人都准备休息,因此,事故发生时该船没有向外发出任何求救信号。船长、轮机长和部分船员也没有留在船里组织救援,而是游到岸边报警。
        桔子树小窝:岁月号被吐槽,是因为他侧翻了很久,有足够的时间把人撤出来却没有撤出。而从目前得到的消息来看,东方之星的倾覆是非常快的。东方之星等于是直接进入到了岁月号彻底倾覆以后的救援阶段,而在这个阶段,我记得韩国没有从水下救出人。沉船救援非常之艰难,只希望倾尽全力,能尽可能挽救更多的生命。   

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